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全球首艘液氢运输船终于起航!
来源:本站    时间:2021-12-28    浏览:216

12月24日,“SUISO FRONTIER”号离开了位于日本神户机场人工岛的专用货物处理基地,起航前往澳大利亚装载其首批氢气货物。目前预计这艘船将于2月下旬返回神户。


据了解,“SUISO FRONTIER”号全长116米,宽19米,约8000总吨,定员25人,由川崎重工神户工厂建造。船上搭载了川崎重工播磨工厂制造的氢气储罐,这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。

 
据国际船舶网了解,“SUISO FRONTIER”号已经在12月初入级日本船级社,这表明该船符合国际海事组织(IMO)的标准。日本船级社对“SUISO FRONTIER”号的船体结构、机械、船载设备、材料等进行了规定的检查,并于12月3日登记注册。


按照计划,在试点阶段“SUISO FRONTIER”号将进行世界首次从澳大利亚到日本神户之间约9000千米液化氢运输试验,将澳大利亚的褐煤生成的氢气冷却至零下-253°制成液氢,然后将体积压缩到1/800,通过专用运输船花费16天时间运送到日本神户。


川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船,利用LNG船的设计和建造的丰富经验,并以此为基础研发了液化氢储存系统。2016年,川崎重工业株式会社、岩谷产业株式会社、电力开发有限公司和壳牌日本公司4家企业共同成立了无二氧化碳氢能源供应链技术研究协会(CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association,简称“HySTRA”)。HySTRA的主要目标是研发制氢、运输、储存和用氢所需的技术,最终打通氢能源产业链技术瓶颈,实现无碳清洁社会。项目近期目标是利用澳大利亚的褐煤资源制氢,再将氢气液化并通过海运输送到日本。


川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温,对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求,川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计,并获得日本船级社认证;该船在柴电推进系统、通风管道、甲板机械监控、舱室设备控制等船舶系统方面也针对液氢运输特性进行了优化。


来源:国际船舶网


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