5月18日9时，中国第一个LNG进口项目--广东大鹏LNG项目传来喜讯：自2006年6月28日项目投产至今，累计安全可靠供应天然气突破6000万吨
      从0到6000万，广东大鹏项目保持了零事故、零人员伤害、零环境破坏的令人瞩目的安全记录，也见证了中国LNG运输业从无到有、蓬勃发展的十年历程
十年前—中国自己的LNG船在哪里？
      2006年5月26日，“西北海鹰”号LNG船满载着12.5万立方米、约6万吨的LNG货物缓缓靠泊在位于深圳大鹏湾秤头角的广东LNG接收站码头。这是中国大陆接收的第一船LNG货物。一个月以后，2006年6月28日，广东LNG项目一期工程投产，广州、深圳、东莞、佛山4个城市的居民从7月份开始享用清洁环保的澳洲天然气。这些天然气均由外轮漂洋过海运至国内
      无论打开哪个搜索引擎，您总会发现这样一段介绍：LNG船是在零下163摄氏度低温下运输天然气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。如今，这段文字已被越来越多的人所熟悉，对于中国的航运企业和造船企业来说，LNG船已不再神秘。可在当年，虽然是短短十二年前，中国的航运人仍然会用无比羡慕的眼光打量着“西北海鹰”和她的姐妹们，仍然会在艳羡之余自问：属于我们自己的LNG船在哪里
十年间--大鹏展翅随风
      让时间再拨回到1999年。按照国家能源结构调整的战略部署，为保障中国进口LNG项目的运输安全，中远集团、中海集团和招商局集团合作启动了发展LNG 运输业务的研究分析。2003年，中国第一个LNG运输项目--广东LNG运输项目获得国家批准。2004年，中国第一家LNG运输公司—中国液化天然气运输有限公司（简称CLNG），其为中远海运能源（600026SH 01138HK）与招商轮船的合资公司正式成立。2005年，中海集团液化天然气投资有限公司（现更名为上海LNG，为中远海运能源的全资子公司）成立，与CLNG一起成为中国仅有的两大LNG运输公司，肩负起发展民族LNG运输产业的重任。2008年4月，由CLNG主导投资、沪东船厂建造的中国第一艘LNG船“大鹏昊”交付使用。“大鹏昊”总长292米，宽43.35米，可装载约14.5万立方米LNG货物，设计航速19.5节，设计使用寿命长达40年。她与2009年和2010年交付的姐妹船“大鹏月”、“大鹏星”一起 ，承担起每年从澳洲运载超过300万吨LNG的重任。

      十年来，中国LNG运输业步入了高速发展的快车道。福建项目、上海项目、美孚项目、AP LNG项目等一系列中国进口LNG运输项目投产上线， “闽榕”、“申海”、“巴布亚”、“北斗星”、“中能福石”……一艘又一艘LNG船舶投入运营，为中国的千家万户送去了源源不断的清洁能源。截止目前，中远海运能源所属两家LNG运输公司—CLNG和上海LNG参与投资的LNG船舶已有21艘投入运营，还有17艘在建，中国自己的LNG船队已经初具规模

      中国LNG运输业高速发展的十年，为国家培养了一批高素质的LNG项目管理、船舶监造、船舶管理和骨干船员队伍。正因LNG船舶是造船业“皇冠上的明珠”，LNG船舶管理也具有高技术、高难度、高附加值的特点，LNG船员更是业界稀缺。为实现中国LNG运输产业的可持续发展，中远海运集团将LNG船舶管理视作产业发展的重要战略环节，CLNG和上海LNG均成立了专业的LNG船管公司，从起初由外资合作方主导，到中方全面接手LNG船管公司的运营，已经积累了丰富的LNG船舶管理经验。中远海运集团也高度重视LNG船员队伍的培养，从最初清一色的外籍LNG船员，到目前已拥有中国籍LNG船员242名、船长2名，中国自己的LNG船员队伍也已逐步成长起来。广东大鹏项目十年来零事故、零人员伤害、零环境破坏的安全记录，正是在向世人宣告，中国LNG船舶管理已达到国际领先水平。
      伴随着中国LNG运输业的成长，从广东项目、美孚项目等中国进口LNG项目起步，到参与QC项目、亚马尔项目等国际项目竞争并成功中标，再到率先进军北极航道LNG运输、承揽亚马尔项目中15艘Arc7级极地破冰LNG运输船中的14艘船舶运输，成为LNG“冰上丝绸之路”的实际开辟者，中远海运能源已经跻身全球LNG运输企业的第一梯队
十年后--是清洁环保的LNG的春
      2017年，全球LNG贸易迅猛增长，总量达2.91亿吨，同比增长10.4%。这其中，中国进口LNG总量达3813万吨，同比增长46%，一举超过韩国成为仅次于日本的世界第二大LNG进口国。而在2018年前4个月，中国LNG进口量分别为518、399、325和339万吨，进口总量已达1581万吨，同比增长58.3%，占去年进口总量的41.5%。可以说，今年中国LNG进口总量再创新高已成定局。
      LNG贸易总量的提升给LNG运输业带来利好：在2017年第四季度，现货市场上17万立方米LNG船舶的平均日租金从年初的3万美元/天恢复到7万美元/天甚至更高的水平。根据Drewry预测，全球LNG贸易量在接下来的五年仍将保持稳步上升的趋势，到2022年总量可达3.55亿吨；而全球LNG船队将在2022年达到600艘。
      中国LNG需求的大幅增长更给中远海运能源的LNG运输项目开发带来难得的机遇。国家能源局在2017年年中提出了“将天然气培育成我国现代清洁能源体系的主体能源”、“到2030年，力争将天然气在一次能源消费中的占比提高到15%左右”的规划。随着中美贸易停战，中国将加大从美国进口能源的力度，中国的能源企业如中石油、中石化、国家能源投资集团纷纷布局海外LNG上游项目的开发投资，中远海运能源亦将以更为主动、积极的姿态登上国际LNG运输的舞台。
      绿水青山，就是金山银山。在中国加快推进绿色能源革命的进程中，中远海运能源作为中国LNG运输业的旗舰，必将在世界LNG运输舞台上发挥越来越重要的作用。

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