当前全球95%的船舶为柴油动力型，其他新能源动力型船舶的生存空间，包括LNG燃料船（目前多为柴油和LNG混合双动力），被严严实实地困囿了起来。幸好2020年“限硫令”狠狠地在这个固化的生境上撕开了一道口子，使得这些新能源动力型船舶或混合动力型船舶，得以从狭小的缝隙中抽出瘦小的身躯，长长地舒一口气！加上全球绿色发展对LNG的强劲需求，使得LNG船得以趁机扩大并巩固了一下自己的地盘。

      而最近，LNG船又迎来了一春——巴拿马运河自今年10月1日起对LNG船通行解禁！今后通过巴拿马运河的LNG船，不再受“自然光”和“相向航行”的限制，即LNG船能够像其他类型船只一样在夜间通过运河，并且两艘LNG船可同时相向通过——这犹如在LNG船当前的生存缝隙上砸进了一颗楔子，使得LNG船获得了扩张生存空间的外力！LNG船会不会借势生长，并火起来呢？我们来分析下。

全球LNG船活跃度悄然提升！

——2018年1-5月成交量超过以往全年的水平

      业内人士认为，随着2020年“限硫令”的步步逼近，以及全球对环境保护的诉求和紧迫感，全球LNG的需求将在未来迎来爆发式增长，而与此同时对LNG的运输需求也会水涨船高。巴拿马运河管理局首席执行官Jorge L. Quijano就表示，巴拿马运河目前每周有5.2艘LNG船通过，到今年9月底前，通过巴拿马运河的LNG船预计将增长50%；而今年全年，通过巴拿马运河的LNG船数量也将在2017年163艘的基础上同样增加50%。

      海运是LNG运输的最主要形式，而LNG船在航海运输中的活跃度，早在2017年初见端倪。据了解，2017年第四季度共有60艘LNG船通过巴拿马运河，而2016年同期只有43艘通过巴拿马运河。

      另外，对于环保大背景下LNG船在全球的走俏，我们从最近一段时间全球LNG船的成交量上也能略见一斑。据有关研究统计，2018年1-5月，全球大型LNG船成交活跃，累计成交18艘，这已经高于了过去三年每年12艘的年均水平！而且根据有关数据显示，全球计划于2020-2021年投产的LNG项目对LNG船的需求也将超过200艘！

      可以预见，在全球能源需求转型的关口，LNG需求大增，势必拉动LNG航运的需求，进而带动LNG船市场。

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