1月3日，搭载着24个液化天然气罐式集装箱（下称LNG罐箱）的运输船经过4天的海江联运，顺利抵达南京龙潭港。这是继2018年我国首次利用LNG罐箱运输，将海南接收站富余产能大规模运往北方地区成功试点后，进行的再一次创新尝试。这也是我国第一次进行LNG罐箱江海联合运输，该种运输方式可有效连接海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，对实施气化长江战略，推动长江经济带绿色发展具有重要意义。

      为推进国家天然气产供储销体系建设，保障供气安全，中国海油不断积极探索，创新采用海江联合运输的方式，将LNG运输到长江内河沿线区域。2018年12月29日，在山东日照港港口码头，24个LNG罐箱被一次性成功吊装至“建功九号”运输船上，经过450海里的“跨年度”航程，最终于2019年1月3日在南京龙潭港完成卸载。据悉，LNG罐箱江海联合运输模式是一种新型的LNG运输方式，之前尚无成熟的经验可借鉴。中国海油早在2017年11月就成立了LNG罐箱运输小组，着手布局相关工作。在2018年11月份成功实现首船LNG罐箱试装试运后，中国海油进一步总结经验、梳理流程，携手山东省、江苏省等各级政府相关部门，共同成功实施了此次LNG罐箱的江海联运。

      2018年11月，中国海油成功组织了国内首次LNG罐式集装箱运输作业。当时，满载130箱LNG罐箱的“乐从”号专用船，在经历了8天“海南洋浦—山东龙口（卸载65箱）—辽宁锦州”的海上运程后，在11月12日抵达终点，并于次日完成全部罐箱的卸载装车作业。此举不仅打通了“南气北运”海上通道，更开启了传统陆地管输、槽车运输、海上LNG船运之外，天然气的第四输送方式——罐箱多式联运。

      中国海油气电集团董事长武文来表示，近年来，中国海油多措并举、不断创新LNG运输方式，在国内初步建成了移动天然气输送大动脉，与地面管线形成补充。未来，中国海油将继续探索创新运输方式，努力提升天然气供应能力，为改善沿江城市空气质量，打赢蓝天保卫战贡献海油力量。

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