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2019年10月9日，国家能源局正式公布第一批燃气轮机创新发展示范项目名单，包括华能南通电厂燃气轮机发电项目等24个项目。
其中，值得关注的是，尽管入围的大多数均为华能、华电、国电这类的发电巨头公司，但仍有两家城燃巨头参与投资的项目成功入围。
华润燃气在无锡马山投资3*6.8MW分布式能源项目入围示范项目，燃气厂家为中国航发燃气轮机有限公司，示范内容为自主化设计、加工制造、毛坯铸造等。
而新奥能源在上海投资的临港2*0.36MW分布式能源项目也成功入围，燃机厂家是新奥自己的新奥能源动力科技（上海）有限公司，示范内容为自主化设计、加工制造。
不得不感叹一句，在延伸周边科技研发领域的投入方面，已经在玩核聚变的新奥恐怕早早甩其他几个城燃巨头好几条街。老王家的做事风格还是可圈可点！
入围了示范项目有何好处？
按照文件的内容，示范项目可享受《国家能源局关于促进能源领域首台（套）重大技术装备示范应用的通知》相关支持政策。
翻了下原文，最核心的支持政策主要包括两个方面：
1、承担首台（套）重大技术装备示范任务的能源项目根据实际需要，在设立示范项目时明确并享有燃料供应、发电并网、运行调度等方面的适当优惠政策。
2、建立能源领域首台（套）容错机制。对承担首台（套）重大技术装备示范任务的项目，根据实际情况明确示范应用过失宽容政策，综合考虑非人为责任、认知不足等因素，减轻或豁免相关企业及负责人的行政、经济、安全、运行考核等责任。
其实，在目前可怜的气电价差背景下，对于燃气轮机项目而言，最重要也是最实惠的便是在天然气成本和上网电价（补贴）方面的支持，只有足够的优惠政策，项目才能活下去。
而仔细看这24个项目的示范内容，基本上都是围绕燃气轮机国产化。
在国内搞燃气电厂或前两年轰轰烈烈的分布式能源的都知道，这些项目的核心设备轮机、内燃机等基本都被国外厂家掌控，比如西门子、GE等等，就算有国产化的设备，很多项目考虑故障率、能效等因素也会放弃。
燃气轮机被公认为世界上最难制造的机械装备，又称制造业“皇冠上的明珠”。
1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13%、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。
尽管燃气轮机发展已近百年，但在我国兴起却是近十几年的事。
虽然我国的燃气轮机产业始自上世纪50年代末60年代初，也经历了初期的自主研发，70年代的小高潮，但80年代后进入休眠期。
国内企业并不具备大功率燃气—蒸汽联合循环发电厂的设计能力，也并未完全掌握燃气轮机产品的设计和制造技术，后来虽然通过市场换技术的燃气轮机“打捆招标”计划，引进F级、E级燃气轮机及联合循环技术，但并未引进其核心技术。
整个产业引进的只是部分制造技术，而且缺少两样核心：一是设计，外方不转让任何的设计技术；二是材料及核心部件，主要是控制系统和热端部件的制造技术。
当然，由于燃气轮机技术广泛应用于军事装备中，核心技术基本均被国外封禁。
（据说055万吨大驱4台轮机全国产，牛掰格拉斯！）
尽管困难重重，但随着近年来，重型燃气轮机联合循环机组及关键部件、微型燃气轮机等分布式发电关键设备再次被列为我国能源装备技术改造和能源自主创新领域的重点方向，和我国政策支持示范项目的增多和天然气发电政策优化调整，燃气轮机国产化制造又重新进入快车道。
2017年，国家能源局发布了《依托能源工程推进燃气轮机创新发展的若干意见》重申，到2020年，结合引进技术消化吸收，我国将突破重型燃气轮机设计技术、高温部件制造技术和运行维护技术，解决燃气发电项目设备瓶颈，国内基本形成完整的重型燃气轮机产业体系。
2019年6月，由国家电投牵头的国家科技重大专项──F级30万千瓦重型燃机已完成主要设计工作，压气机、燃烧室和透平等关键零部件试制和试验正在开展，尤其是透平完成第一级静、动叶铸件首件鉴定，实现了重型燃机大尺寸高温透平叶片的自主设计及材料、冶炼、制造等国产化。燃气轮机国产化进入关键时期。
而就在2019年10月，国内首台自主研发的F级50MW重型燃气轮机整机点火试验一次成功，该机器由中国东方电气集团有限公司自主研发。
点滴微光，照亮前行！
余下为全文：
来源：天然气行业观察
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