2座LNG-FSRU总计5亿美元，对船厂建造质量极其挑剔的希腊老牌LNG船东Dynagas最终放弃了一直合作的韩国现代重工，首次进军FSRU市场就将2艘17.4万立方米LNG-FSRU订单给了沪东中华。中船集团凭借“产融结合”的整体实力赢得了船东的信任，也为中国船舶与海工装备发展史揭开了新的历史篇章。

据中船集团消息，10月31日，中国船舶工业集团公司旗下中国船舶（香港）航运租赁公司与希腊Dynagas公司签署2座17.4万立方米LNG-FSRU（浮式液化天然气存储及再气化装置）融资租赁合同。这2座17.4万立方米LNG-FSRU由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司承建，这是Dynagas公司的首份LNG-FSRU订单，也是中国造船企业首次接获超大型FSRU订单。

据了解，早在去年6月，Dynagas在希腊海事展期间与沪东中华签署了2艘FSRU订单，新船将在2019年及2020年交付，具体价格并未公布。这是Dynagas的第一笔FSRU订单。经过多轮商务谈判与运作，中船租赁日前与Dynagas公司最终就两座17.4万立方米LNG-FSRU融资租赁项目达成一致，此次融资租赁合同的签约，也意味着两座LNG-FSRU订单正式生效。中船集团未透露此次订单的合同价格，不过目前市场上17万立方米LNG-FSRU的价格为2.3亿-2.6亿美元，两座LNG-FSRU价格预计5亿美元。

作为常规LNG运输船船东，Dynagas一直看好FSRU市场，Dynagas预测，到2020年，使用FSRU的LNG进口量将占总全世界总进口量的16.6%，而这一数据在2010年仅为8.6%。

自去年以来，FSRU新订单不断涌现。不过，目前正在运营的20多艘FSRU和近期接获的新船订单几乎都被韩国造船三巨头垄断。大宇造船、现代重工和三星重工几乎建造了全球所有的大型主流FSRU。而中国船厂中目前仅惠生海工建造过中小型FSRU。而沪东中华是中国唯一有大型LNG船建造经验的船厂。