突发：当地时间2月25日7：30左右，集装箱船“RIO BRAVO”在从梅尔辛港（土耳其）前往塞得港（埃及）的途中搁浅。该船于当日21:39左右被打捞，并在3艘以上拖船的帮助下于22:00左右停靠在塞德刚。截至2月27日13:28，“RIO BRAVO”依旧滞留于塞得港，暂时还没有船体被破坏的信息。该船隶属于汉堡南美HAMBURGSUD旗下，运力为5905TEU的集装箱船。主要服务于欧洲地中海航线。据资料显示，“RIO BRAVO”为共舱船，有多家承运人均有该船舱位，包括马士基，赫伯罗特和CMA CGM等，按目前情况，后续船期将有一定程度延误。

      航线推广：鹿特丹是欧洲最大的海港，整座城市地理位置处于马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些报税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。EMC—CEM上海出口至鹿特丹金牌航线，直达仅需28天。

      根据IMO将于2020年1月1日开始生效的新规定，船舶将被禁止使用热河硫含量超过0.5%的船用燃料，马士基集团2月20日在哥本哈根举行的资本那个日上，马士基集团执行副总裁兼首席运营官Soren Toft表示，新规定将成为该行业的“游戏规则改变者”。据透露，马士基航运正考虑将其部分船舶在国际海事组织（IMO）所规定的2020生效的0.5%硫排放限制规定之前转用LNG燃料。

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