近日，在马峙锚地，停靠着一艘通体橘黄的船舶——华祥8号LNG运输船，这是我国首艘具有完全自主知识产权的LNG运输船。

     “该船已完成相关测试，并于去年完成第一次试航。”舟山市祥睿船舶科技开发有限责任公司石总经理介绍，该船既能在沿海航行，又能进入长江，具有江海直达功能。未来，进口的LNG有望过驳至该船转运，为推动长江经济带经济绿色发展提供燃料保障。

      据参与华祥8号LNG运输船研发的浙江海洋大学港航与交通运输工程学院院长助理邓博士介绍，LNG燃料动力船集节能减排、经济型、能源供应于一体，有望主导航运市场技术发展走向。

      据了解，在华祥8号LNG运输船之前，国内LNG运输船制造的设计方案和知识产权均属国外，国内LNG运输船船东处于价格话语权的下风，船的造价高，维护成本也高。2013年，浙江华祥海运公司获得了中国沿海和内河水域LNG船经营资格，该公司决定联合中船重工708所、祥睿船舶科技开发有限责任公司等共同研发LNG运输船。

      华祥8号LNG运输船可装载LNG14000立方米，总造价4亿元。该船的LNG燃料供给系统以及船—岸（船）连接系统/ESD系统均由祥睿船舶科技开发有限责任公司研发提供解决方案。

     “运输零下163摄氏度LNG的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的‘三高’产品，被喻为世界造船业‘皇冠上的明珠’。实现LNG运输船自主研发，对未来我国拥有这方面的价格话语权具有较大意义。”石总经理说，华祥8号是绿色节能船舶，以天然气能源替代船舶日常航行中的燃料油（重油），预计每年可减少二氧化碳排放10990吨，减少氮氧化物排放约80%，减少硫氧化物、颗粒排放几乎为100%。

      舟山是我国重要的造船基地，近年来积极推动船舶修造向高端、智能、绿色、节能方向发展。去年出台的《舟山市传统制造业全面改造提升实施方案》，明确重点发展节能环保型船舶、多功能集装箱船、江海联运船舶等新船型和海洋工程装备。

      邓博士认为，舟山可以发挥浙江自贸试验区和江海联运服务中心的带动效应，围绕LNG储备、运输、交易等方面加强招商引资，造就舟山在LNG产业链及衍生产业方面的全国话语权。“宁波舟山港是全球第一大港，推动LNG燃料在拖轮、交通艇等港作船舶示范应用也具有重要意义。”他说。

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     法国LNG围护系统专家GTT公司2018年一季度的新接订单出现了明显增长，收入也同时上升。据GTT公司公布的业绩显示，该公司在2018年一季度实现收入6420万欧元，比2017年同期的5700万欧元增长了12.4%。

      GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière介绍说，该公司在今年一季度的订单出现大幅增长，获得了10艘LNG运输船、1艘FSRU和1艘燃料加注船的订单，表明LNG市场运行良好，这些新订单的船舶预计都在2019年晚期和2020年之间交付。“在建或即将建造的液化项目，还将进一步带来更多的LNG运输船和FSRU的需求，我们对LNG燃料的潜力也充满信心。”

      Berterottière同时强调，从资金角度来看，一季度的收入符合公司预期，实现了年度增长目标。在2018年1月1日，GTT公司的手持订单包括89套装置。目前该公司在新接订单的同时，已经交付了17艘LNG运输船的合同。截止3月31日，公司的手持订单为83套装置，包括65艘LNG运输船、13艘FSRU、2艘FLNG、2个岸基存储舱和1艘驳船。

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